福特电马 Mustang Mach-E
9 月 26 日，福特有两个动作值得关注：
1、其一，福特电动野马 Mustang Mach-E 的产品定位变了，升级成「传奇电跑 SUV」。
「传奇」的意思是福特电马继承了福特野马品牌在产品（特别是设计）和机械素质上的优良传统，野马开创了美式肌肉车的黄金时代，Mustang 在全球也有很多的粉丝，是一种文化，这一套东西堪称「传奇」，所以电马身上也有。
「电」则指的是电马正全力往电气化转型，基于全新的电动车型平台开发，而且在智能座舱和智能驾驶方面也是满电出击。
「跑」则很好理解，包括跑车、跑道、性能等，电马的驾驶质感来自于赛道级专业团队调校，特别是 GT 车型最大输出功率达 359 千瓦，可在 3.65 秒内实现零百加速。而且还有很多有乐趣的驾驶模式可以选。
在「电」这方面，福特电马的电池供应商是宁德时代、比亚迪，福特针对电池的安全做了很多工作，包括设计了电芯、模组、电池包到整车的四重防护，当然，电池安全也是每一家电动化车企必须要重视的。
另外就是电马没有自营充电站/桩，但也在尽可能多的接入第三方充电桩来保证车主补电。目前电马搞定了国内 33 家充电运营商所提供的 55 万根公共充电桩，包括 34.5 万根直流快充桩，覆盖全国 350 个城市、80% 以上的公共充电资源。
一个大家可能关心不到的数据是：今年 5、6、7、8 四个月，Mach-E 月均销量 800 台左右，8 月卖了 300 多台。
2、其二，福特电马赫科技有限公司在中国开启运营，相当于福特的中国电动汽车公司，主打中高端纯电。
福特汽车集团副总裁兼中国区总裁陈安宁到场。
这个有点意思，因为这是中国市场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体。不再是之前把电马放在福特中国的电动事业部里的配置。这也说明，福特电马对于在中国市场搞智能电动汽车这件事越来越重视了。
既然在中国成立了专门的公司，那么势必要在福特已有的人才基础上再招募本土化的智能电动汽车人才，才能更好地服务中国市场的消费者。
在产品方面，福特电马赫不单单会有电动野马相关的车型，还有计划把林肯品牌的电动车型装进去。
在研发层面，电马赫聚焦智能化与电动汽车技术，构建电气化中心、数字化体验中心、高级驾驶辅助中心三大中心为基础的综合研发体系。
电气化中心：电池研发、电池封装集成、电机与控制器研发以及 800V 充电技术等等；
数字化体验中心：为中国消费者打造智能座舱与移动互联方案等，其中包括车-路-云协同技术和方案；
高级驾驶辅助中心：针对中国路况，加速福特新一代BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统在中国的部署和迭代。
最后就是渠道方面，福特在国内已经有 Ford Select 高端智能电动车专属品牌，有独立的电动车直销网络，106 个销售网点已覆盖全国 43 个城市，其中包含 56 家城市展厅，首家旗舰店也将于年底在上海开业。
最后来重温下福特在全球的电动化转型战略：
今年 3 月，福特把汽车业务部门拆成了电动汽车业务单元 Ford Model e 和燃油汽车业务单元 Ford Blue，另外还有一个商用车业务单元 Ford Pro。Ford Model e 业务单元当然是未来发展的重心。
电气化目标方面，2022 到 2026 年底，福特汽车将在全球电气化业务和创新技术领域投入超过 500 亿美元。预计到 2026 年，福特全球电动汽车产能将超过 200 万辆，到 2030 年电动汽车销量占比将达 50%。目标实现起来不容易，但敢于往前迈步，已经是巨大的勇气。
福特汽车纯电车型阵容：Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit 纯电轻客