文 | 张Sir说车

今年2月，欧洲排名第一位的二手车拍卖平台AUTO1成功上市，IPO发行价为38欧元。在上市首日股价上涨47%，当天市值升至102亿欧元。作为参照，德意志银行和宝马的当时市值分别是177亿欧元和453亿欧元。

尽管布局了C2B2C全交易链条，但据介绍资料显示，AUTO1将其重点仍然放在拍卖业务上——该业务承包了集团绝大多数营收。数据显示，2020年1-9月，AUTO1的拍卖业务占到集团营收96%以上，其中C2B拍卖业务占到总营收的84.8%。

二手车拍卖平台AUTO1在欧洲上市成功，这给中国二手车市场带来怎样的启示呢？

AUTO1的上市成功，实际上再次印证了拍卖已经是当前国际二手车市场最主流、最常态、规模体量最大的流通方式之一。事实上，在AUTO1之前，美国的美瀚、Copart、KAR，日本的USS均已发展成为当地交易规模首屈一指的二手车平台，占据超过40%的当地市场份额。

不但如此，相较二手车零售市场的碎片化（全美最大的二手车超市Carmax占全美市场也不超过5%），二手车拍卖这样的平台模式基本上赢家通吃。

反观国内二手车市场，拍卖模式也并非是“稀罕物”。比如，早在2015年，天天拍车就进入二手车拍卖领域了。甚至，吸引了包括易车、汽车之家等资本入股。这也说明汽车行业巨头也对拍卖模式看好。

二手车拍卖模式之所以能够展示出较高的市场活力，原因不外乎有三点：1，解决了卖车用户对车辆价值的认定难题；2，成交效率高，缩短了车辆交易周期；3，解决了二手车经销商规模化获取车源的难题。

其实不管发达国家，还是在中国二手车市场，全世界车主都面临同一个问题，那就是我手里这辆车的残值还有多少？当有出售需求的时候，是把手中的二手车卖给黄牛合适？还是到二手车市场合适？由于信息不对称、专业知识门槛高等问题，诸如上述问题在当前的二手车交易市场中仍然普遍存在。

此外，更让车主们感到困惑的是，由于二手车车源高度碎片化（并主要集中在个人手中）。这也给二手车交易带来了一定的信息不对称阻碍。据国家统计局数据显示，2020年私人汽车保有量24393万辆，占全国汽车保有量的86.8%。

为了解决这类问题，拍卖模式价高者得的方式，让没有知识储备和市场信息的车主，也能够做到卖车“不吃亏”。拍卖模式对车主来说，也省去了逐家询价的“流程”，也不用担心卖便宜了。

眼下，随着拍卖方式的日渐普及，国内二手车专业经营者就能规模化获取车源，推动更多专业化规模化的二手车零售平台出现。统计数据显示，国内有接近90%的二手车专业经营者还停留在“夫妻老婆店”、小作坊式等的单体经销模式，这类经营者普遍规模较小，且零散，无法对车主到位服务。

此外，特别要强调的是，不同于美瀚以传统线下拍卖为主，AUTO1所代表的是二手车在线拍卖平台，国内像天天拍车也是在线拍卖，这是传统拍卖模式升级版。通过结合移动互联网和大数据，实现了车源、车主、买家的数字化。全国在线竞拍模式也打破了跨区域差价，既帮助车主卖出高价，又解决了全国各区域流通效率低下等问题。

特别是2020年初新冠疫情以来，传统线下二手车门店受到很大冲击，在线拍卖平台所创造的在线检测+在线拍卖方式，实现了零接触卖车，在全行业大幅度萎缩的情况，实现业务同比50%以上的增长。

当然，相比欧美的行业巨头，目前国内的在线二手车拍卖平台还有更大的发展潜力。因为中国是坐拥全世界最大的单一汽车存量市场，由此，国内二手车业务增长的潜力可谓巨大。以美国为例，其二手车析出率（二手车的交易量除以当年年末的汽车保有量）约为14%，而我国仅约为6%。

综合来看，与国际二手车成熟市场相比，国内二手车市场潜力还有很大的释放空间，二手车拍卖大有可为。