与鞍钢主辅分离二十余载，汽运公司终于“破茧成蝶”！

2002年，引进的德国奔驰牵引车

此刻，坐在会议室里的领导们满怀期待：税收减免、人员减负、企业拥有了一定的经营自主权……一系列给予改制企业的优惠政策，让他们对企业的未来充满憧憬。

同一时刻，汽运公司大院里选择参与改制的职工却忧心忡忡：这回跟鞍钢彻底没啥关系了，失去了往日的靠山，我们还能坚持多久？

说起来，作为钢铁辅业的汽运公司一直是鞍钢改革的前沿，由于历史原因，鞍钢辅助行业繁多，汽运公司便是其中之一。当时，他们主要的车辆是通勤大客和各单位办工、生活所用的小型货车，然而到了上世纪90年代随着养路费、燃油费、人工成本不断增加，以及车辆运行效率低等原因，企业亏损额已经累计达到两千多万元。

“理清主业与辅业的发展思路，把握正确发展方向，实施主辅分离，是鞍钢优化内部产业结构、实现可持续发展的需要。”

1996年，一纸文件决定汽运公司作为辅业企业与鞍钢分离。

从被庇护了近50年的大鞍钢分离出去，自己有没有能力在日益激烈的市场竞争中分得一份羹？那时，不仅职工心里没有底，就连企业负责人也难免忐忑。

“再用惯性思维经营企业，肯定是不行的，如何紧贴市场，围绕运输做强做大，应该是企业长远发展的方向。”23年后，汽运公司老领导，依旧还能记得当初的那份焦虑。

梳理与集体企业的关系，关停持续多年亏损的养殖场、优化车型结构并尝试向社会销售车辆的备品备件……

两年后的1998年，这个持续亏损的企业首次实现盈利，虽然仅有100万元。

来不及品味胜利的喜悦，眼前的困难却让他们应接不暇：车型吨位小，结构不合理，车辆老化严重，设备利用率和全员劳动生产率指标持续低位徘徊。市场不同情弱者，要生存，这些弊端就必须革除！领导班子成员心里清楚，如果再不进行结构性调整，盈利只能是昙花一现。

经过深入调研，领导班子理清了经营思路——“大吨位、高效率、低成本”，只有这样才能顺应运输业的发展趋势。为此，他们多批次更换了10吨以上的重载车，甚至还购买了50台德国进口的奔驰牵引车投入到鞍山到鲅鱼圈港的运输专线，人停车不停——由单人单机的“早八晚五”变成了24小时不停车，劳动效率大幅度提高……原来仅能为钢铁主业提供点后勤服务的驾驶员们，开始驾驶各类大型货车满足鞍钢的生产需求，以远低于铁路的运输价格及铁路根本无法企及的运输效率，解决了钢铁主业的一个又一个痛点问题，这为企业日后真正闯入市场奠定了坚实的基础。

2000年，工艺运输车队

重新回到那次具有历史意义的会议上，也就不难理解班子成员为什么会满怀期待，做好准备的汽运公司正渴望借改制的契机大展拳脚，带领职工闯出一条独具特色的发展之路。

的确，得偿所愿。凭借企业改制的春风，汽运公司在2005当年就实现大幅盈利，且后劲十足。然而，深知“逆水行舟，不进则退”的领导班子一刻也不敢停歇，陆续引进营口港、中海集运和鞍钢国贸等战略投资者，使公司治理结构更加科学；围绕运输主业不断延伸产业链，与中国石油组建合资公司、联手鞍山市经济开发区组建德邻陆港（鞍山）有限责任公司、建设“三线合一”功能完备的检车线、将中国人保理赔中心引入汽车服务产业园……滴水穿石，不知不觉中汽运公司已悄然发生了质变，成为鞍钢10家改制企业中，最亮丽的一道风景。

干起活来“不惜力”的张庆喜，这些年不仅见证了企业的成长，更分享了企业发展带来的实惠。从最初的“大锅饭”，到如今收入全凭贡献的灵活薪酬分配方式，让张庆喜们切实感受到付出就有回报：“我们的收入完全与工作效果挂钩，只要记住这个月我出了几趟车，‘烧’了多少油，换了什么‘件’，自己就知道这个月能‘开’多少钱，干多干少可大不一样呢。”

说这话的时候，张庆喜带着皱纹的脸上露出开心的笑容。“企业的发展让我们工作起来安心，多劳就真能多得让我们不用瞎操心，提提意见有人管让我们顺心，家里有事干部能够嘘寒问暖让我们感到舒心，我们对汽运公司的未来充满信心！”

集疏港运输车队

企业改制让汽运公司闯入市场，无数的失败让他们学会了踏浪而行，如今他们正以平和的心态体验着市场带给他们的苦辣酸甜。

探索新模式 春暖花亦开

多年的商场沉浮，汽运公司一直在不断探索企业发展模式，从最初单一的公路运输到如今携手社会各界共同培育物流生态圈，汽运人突破思想藩篱，迎来春天。

晨曦初现，鞍钢厂区已是一派忙碌。

田春江驾驶着重汽T7半挂车从鞍钢股份炼钢总厂驶出，向着8公里外的鞍钢股份线材厂进发。

说起来，这条线路田春江和同伴们已经跑了快20年了，从1999年汽运公司承担鞍钢生产工艺间的运输任务——“热装热送”开始。

1999年，热装热送车辆

同样是清晨，在这之前从汽运公司各车队出发的是通勤大客，早晚接送职工，平日里几乎没有活计，职工们也早已习惯了“工作不忙，收入自然也不多”的状态。

打破常规，是实现企业可持续发展的前提。多少个日夜，公司班子都在思考着企业未来的走向，那张干净的白纸上只写下“汽车运输”，围绕着这四个字却画出了一个又一个大大小小的圆圈：大客、小货、大货、物流园、商贸、金融、汽车后市场、业务平台化、O2O……革故鼎新，敢于突破，企业才有出路！

1998年，鞍钢到山东济钢和莱芜钢厂对标学习，惊喜地发现工艺间的“热装热送”使吨钢能源消耗大为降低，而当时鞍钢工艺间的运输多为铁路，运距相对较长，铁路运输无法实现“热装热送”。

1999年热装热送

天时地利人和，历史的关键时期，汽运公司敏锐地感到机不可失。他们迅速组织技术力量，设计了“热装热送”的保温罩，仅仅不到2个月的时间，第一车红红的钢坯就从原二炼钢厂送到了原中板厂，“钢坯温度几乎没有下降！”测量钢坯温度时，汽运公司的班子成员几乎都在场，小小的温度表关系着企业的生死存亡。

从此，这个此前仅作为后勤保障的企业，成为鞍钢大生产中不可或缺的一个环节。

现阶段热装热送车辆

随着工艺间运输的稳定，该公司又提出“大吨位、高效率、低成本”的口号，摸爬滚打，已经让他们看到这个市场的前景，必须加快更新大吨位货车的速度，以确保企业生产运输的需要。

2005年，随着改制的展开，汽运公司完全以市场眼光引进股东，互利共赢是他们唯一的标准。一直以来，鞍钢股份的高附加值产品采用的都是“铁路运输——口岸装箱——集港上船”的运输方式，这种方式的环节多、货损大，费用又相对较高，在这种情况下汽运公司充分发挥股东中海集运和营口港优势，在鞍山建成集装箱场站，把冷轧、镀锌、硅钢、线材等产品在鞍山装入集装箱，再按照船期集港，通过一系列优化，为鞍钢股份公司年节省物流费用1800余万元。

时代在发展，企业也在阔步向前。

随着国有企业改革的深入，把企业做优做强做大，不断增强竞争力和影响力，已然成为汽运公司大大小小会议的议题之一。

着眼长远的领路人大胆创新商业运营模式，不再拘泥于服务钢铁主业，瞄准鞍钢以外的更大市场，“探索培育多元化创效渠道，携手社会各界共同培育多业并举、互利共赢的物流生态圈。”短短35个字，勾勒出汽运公司未来发展的方向。

物流生态圈是什么概念？是以物流产业为核心，构建具有较强市场竞争力和产业可持续发展特征的多维网络体系，通过促进物流产业上下游和协作关联企业集聚、共享、匹配、融合形成若干微观生态链集成构建物流产业生态圈。

一系列围绕物流方案策划、仓储配送、设备维修、物流商贸、油品经销、汽车检测等相关服务功能，开始谋篇布局，“我们既是产品或服务的提供者，也是消费者，要让物流生态圈的所有参与者互相依存，最终实现共创、共享、共赢。”

德邻陆港物流园区

“只要你们想到的服务，我们都能提供。”从最初的“车老板”到如今的大物流，大跨度的飞跃，与其说是时代选择了汽运公司，不如说是汽运人未雨绸缪的结果。顺时应势、锲而不舍，曾经只是概念的物流生态圈，如今已经被客户津津乐道。

说起来，老张就是供应链金融的受益者。作为一名小型钢企的负责人，他把货物存放在汽运公司的物流园里，然而，去年年底资金链却突然出现了问题。“3个月后就能缓解，可眼前怎么办？”眉头紧锁之时，老张了解到德邻陆港的供应链金融业务，“德邻陆港现在可是物流界的大品牌，找他们做金融，放心！”

有了德邻陆港的帮助，老张的企业顺利渡过危机。“以后有货就交给德邻陆港，仓储、配送、加工、金融……找他们，放心、省心！”

创新发展 百花齐放

大胆拥抱互联网，让汽运人的经营思路“插上翅膀”。线上线下的深度融合，让这个车轮滚滚的企业具有更加广阔的视野，基于产业互联网的跨界渗透已悄然展开。

国庆节刚过，许多鞍钢职工都收到了来自祖国西部高原的食品：雪菊、菜子油、刺力王果汁饮料以及精品火腿等，这些都是大家通过鞍钢电商平台采购商城购置的。依靠丰富的网上资源和鞍钢快递强大的配送体系，鞍钢电商采购商城如火如荼，在职工中形成良好的口碑。

经过十几轮“延时竞价”，鞍钢绿色资源有限公司又销售了一批水渣，今年已经实现400余万吨水渣销售额了。德邻循环销售平台把目光对准循环物资的销售，使废旧枕木、废旧塑料、废旧耐材这些闲余物资变废为宝。这样一组数据不可小觑：仅今年前9个月德邻循环贸易额就达到7.13亿元，销售量899万吨，多创效益1.04亿元。

国家首批无车承运试点平台

与此同时，德邻气体、德邻化工、德邻云仓……一系列线上的平台不断完善，带动了线下产业的快速发展，线下产业的快速发展又反过来推动线上平台的持续创新，一个线上线下协同发展的新格局正在形成。

近些年来，汽运公司围绕市场做了深入而全面的调研。尤其是最近几年钢铁行业的不断变化，使其也认识到仅仅吃钢铁这碗饭，企业不可能得到长远的发展。为此，他们提出“依托股东，集聚资源，回馈股东，服务社会”的经营思路。携手鞍钢电商，打造集线上线下服务功能为一体的互联互通的物流运营模式，为客户提供物流运输、仓储配送、商品交易、钢材加工、供应链金融等全方位一站式服务，一个全新的物流品牌应运而生。

广达车辆检测

利用废置厂房改造而成的广达汽车产业服务园，已然成为鞍山市车主最信赖的品牌。车主刘小姐，每次都会特意从铁东湖南地区来到这里洗车。“虽然离我家远点，但是广达的服务真好，工人干活细致，我和家人都喜欢这里。”

对炉加油站

汽车修理、车辆检测、体育休闲、加油站、保险理赔等等，一系列围绕汽车后市场的业务使这里活起来，成为鞍山最聚拢人气的汽车生活之家，也成为“天猫车站”的不二选择。

2015年8月，广达汽车服务店正式开门营业。曾经是汽车修理工的付裕也摇身一变，成为店长。从企业的全民职工成为对外经营的“小老板”，付裕的确经过了一番蜕变。“我们领导常说，经营思路一定要紧贴市场，凡事以市场为标准，市场标准就是我现在的工作尺度。”

广达汽车产业服务园

目光敏锐，围绕汽车后市场大有作为，是汽运公司不断拓展业务领域多点开花的举措。打开大门做生意，对于鞍钢人来说是件新鲜事，然而有过多次转型发展经验的汽运人，却很快进入角色，念起生意经。短短几个月，从维修店到检测站，从加油站到体育产业，这个曾经被废旧厂房占据的大院，已经生机勃勃，到处充满商机。

德邻陆港园区

走进德邻畅途平台，平台整合的6265台车可以随意调取。作为德邻畅途的“大管家”，王鹤正在核对当天重点车辆的运行状态。2015年，汽运公司集聚社会资源搭建了无车承运平台。“运输主业要想快速发展，仅依靠我们自有的车辆肯定不行，车辆多了才有人气，才能实现规模效应，才有竞争力，也才能挖掘出更大的商机。”

目前，德邻陆港物流园区已入驻包括圆通在内的各类商户15家，开发公海联运、公铁联运客户116家，在服务鞍钢内部用户的同时，也不断把配送服务外沿扩展。作为国家首批无车承运试点平台，德邻畅途通过与园区的电子商务、供应链金融、钢材加工等业务联动，业务量不断增加，互利共赢的物流生态圈已经初见成效。

电商助力消费扶贫

“青山座座皆巍峨，壮心上下勇求索”，汽运公司正是因为成功再造了商业模式，才把自身从危机中解救了出来，带领全体职工走出了一条独具特色的企业转型发展之路。未来，相信汽运人一定能在瞬息万变的市场中把握商机，主动求变，奋发进取，为实现鞍钢集团第二次党代会奋斗目标作出应有的贡献！

记者手记

机会总是留给有准备的人

从靠钢吃饭，到自立门户勇闯市场。回首看来，鞍钢汽运公司转型发展的道路，就是钢铁物流业可持续发展的道路。

打破大锅饭、打破惯有思维、调整产业结构、用市场的眼光迎战市场……从主辅分离开始，有着危机意识，本着从企业长远发展角度考虑的汽运公司便逐步丰盈自身的羽毛，逐步增强企业的活力和竞争力，在同行业遭遇危机，迷惑、彷徨的时候，汽运公司已经聚拢了巨大的力量，迎接最严峻的市场挑战。

机遇总是留给有准备的人。有危机意识，居安思危，从长计议，才是谋划企业未来发展的根本。以不变应万变，不变的就是不断的积累和打破固有的思维，创新发展，只有这样才能应对商场的激战，才能在激烈的市场竞争中显现强者的势态。

记者 王颖

来源：鞍钢日报 返回搜狐，查看更多